中國第一條時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際鐵路，翻開中國進(jìn)入高鐵時(shí)代的新篇章；從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”高鐵列車的更迭見證著中國高鐵發(fā)展的迅猛飛躍。（10月28日央廣網(wǎng)）　

        華夏大地上，中國高鐵釋放的能量成為世界鐵路舞臺(tái)上耀目的一道風(fēng)景，一路風(fēng)雨載道!

　　數(shù)據(jù)看似抽象，卻充滿張力。2004年，中國尚無一寸高鐵;2019年，中國高鐵通車?yán)锍探?萬公里，占全球高鐵運(yùn)營總里程的60%以上;商業(yè)運(yùn)營時(shí)速350公里，世界最高;已累計(jì)運(yùn)輸旅客超過100億人次，累計(jì)完成旅客周轉(zhuǎn)量3.34萬億人公里;出發(fā)和到站的準(zhǔn)點(diǎn)率分別為98%和95%，安全系數(shù)及運(yùn)輸效率世界領(lǐng)先……不斷更新的數(shù)據(jù)，有力印證著中國高鐵的發(fā)展實(shí)力，在這些數(shù)據(jù)背后，深切感受到中國綜合國力提升帶來的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)和科技力量。

　　中國高鐵正深刻的改變著中國經(jīng)濟(jì)版塊。高鐵是促進(jìn)不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展的一個(gè)有效工具，同時(shí)又能使社會(huì)資源向更有利的方向集聚。根據(jù)俄羅斯紀(jì)錄片《中國速度》中的統(tǒng)計(jì)，從北京到上海，路程時(shí)間每節(jié)省一分鐘，就能為中國經(jīng)濟(jì)帶來數(shù)百萬美元的收益，同時(shí)帶動(dòng)沿線地區(qū)的商業(yè)和旅游業(yè)蓬勃發(fā)展。高鐵，憑借巨大的資產(chǎn)向心力，為區(qū)域與城市發(fā)展帶來新的模式與機(jī)遇，而高鐵之上的高鐵經(jīng)濟(jì)，也正逐漸成為時(shí)代發(fā)展的重要命題。

　　中國高鐵正駛向一個(gè)中國標(biāo)準(zhǔn)的全新時(shí)代。2008年，我國第一條時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營;2011年6月30日，全長1318公里，當(dāng)時(shí)世界上一次建成里程最長的高速鐵路——京滬高鐵開通運(yùn)營;2017年6月26日，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”率先在京滬高鐵兩端雙向首發(fā)……目前中國已形成了一套完整的具有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界一流水平的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。中國“淬煉”出的“中國標(biāo)準(zhǔn)”正逐漸超越過去的“歐標(biāo)”與“日標(biāo)”，被越來越多的國家采用。

　　中國高鐵憑借驚人的發(fā)展速度以及過硬的實(shí)力贏得國際社會(huì)高度認(rèn)可。近幾年，中國與“一帶一路”沿線國家共同加速推進(jìn)雅萬高鐵、亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路等項(xiàng)目，僅中國與阿拉伯國家，在建合作的鐵路項(xiàng)目就有100多個(gè)，通過這些項(xiàng)目，大力推動(dòng)中國鐵路的裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)、運(yùn)營“走出去”。目前，中國正在研發(fā)的時(shí)速400公里可變軌高速列車，可在世界各地不同軌距和基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)軌制的軌道上運(yùn)行，滿足跨國運(yùn)輸需求，有效提升“一帶一路”倡議下的互聯(lián)互通水平。

　　時(shí)代，日新月異;奮斗，永不停歇。迄今的成就僅是中國高鐵長征之路的一個(gè)“里程碑”，在使命召喚的前方，為響應(yīng)人民對(duì)美好生活的新期望，中國鐵路還需在基礎(chǔ)上繼續(xù)創(chuàng)新，繼續(xù)領(lǐng)跑世界。(戴治國)