北京時間10月29日，國務(wù)院新聞辦公室舉行中外記者見面會，請中國高鐵一線科研工作者圍繞“中國高鐵科技創(chuàng)新”與中外記者進(jìn)行交流。經(jīng)過不懈的奮斗，中國鐵路科技取得了喜人的進(jìn)步，成為了中國鐵路走向世界的一張名片。(10月30日人民日報)
     當(dāng)世界開始關(guān)注中國，定當(dāng)驚訝于中國的強韌。在華夏大地上，密布全球最復(fù)雜的鐵路網(wǎng)，擁有世界頂尖時速的高鐵動車組穩(wěn)定行駛其上。中國鐵路的進(jìn)步不是一步登天，而是一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打的攀援——以08年京津城際快車為起點，完成這一飛躍我們僅用了10年，但光環(huán)背后是千萬鐵路人的日夜堅守。
     從無到有，高鐵技術(shù)的突破與鐵路“工匠”的努力密不可分。上世紀(jì)初詹天佑頂著內(nèi)外壓力從零開始修筑了京張鐵路，今天亦然有勞模李會杰以自家陽臺為工作室為高鐵發(fā)展創(chuàng)造了20多項發(fā)明。無論是物資匱乏、經(jīng)驗落后的過去，還是有所成就的今天，總有一群人堅守崗位，默默鉆研。時代在變，但“詹天佑精神”沒變，這種精神就是中國高鐵的核心“生命力”。
     從有到精，中國高鐵擁有更多專利。掌握了技術(shù)才掌握了“底牌”，我國高鐵能自信走向世界的原因在于突破了技術(shù)關(guān)。時速350公里的復(fù)興號開啟了“中國速度”時代，更令人自豪的是它也是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組。我國高鐵列車制造經(jīng)歷了從設(shè)備進(jìn)口到中外聯(lián)合設(shè)計、再到完全自主創(chuàng)新的漫長階段，終于憑自己的實力在沙漠中修建蘭新高鐵，在大風(fēng)路段修建京張高鐵，在秦嶺之間修建西成高鐵......中國高鐵已有能力克服各種復(fù)雜環(huán)境。天南海北的距離終于不再遙遠(yuǎn)，快捷、實惠的高鐵動車真正成為了老百姓探親、旅行的“幸福車”。
     靜釀數(shù)十年，開壇驚世界。中國高鐵始終堅持獨立自主，堅持不懈地進(jìn)行自我更新。在廣大科研人員的艱辛實踐下，一步步從無到有、從有到精，不斷在動車設(shè)計、核心組件、軌道建設(shè)、服務(wù)設(shè)施、購票方式等上做出突破性創(chuàng)變。科技是第一生產(chǎn)力，走向自主創(chuàng)新的中國鐵路將更好地滿足人民美好出行需求要，以更穩(wěn)健的步伐奔跑在復(fù)興之路上。（莊樸）