日前，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格邁入“8元”時(shí)代，從經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等角度考慮，越來(lái)越多的市民傾向購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，而充電、換電等配套設(shè)施能否跟上，在很大程度上影響著消費(fèi)者的選擇。

　　市工信局日前印發(fā)《無(wú)錫市“十四五”新能源汽車(chē)充換電設(shè)施規(guī)劃》，同時(shí)提出了2022年我市充電樁建設(shè)目標(biāo)：新增私人充電樁不少于18000個(gè)，新增公共充電樁不少于2050個(gè)，新增專(zhuān)用充電樁不少于300個(gè)，計(jì)劃新增換電站15個(gè)，從政策層面為快速發(fā)展的新能源車(chē)市場(chǎng)“充電續(xù)航”。

　　解決“少”的問(wèn)題

　　新建小區(qū)專(zhuān)屬停車(chē)位須預(yù)留充電樁安裝條件

　　據(jù)了解，截至2021年底，我市共建有公共及專(zhuān)用充電站605座、充電樁6388個(gè)、私人自用充電樁22801個(gè)、換電站11座，初步形成覆蓋全市的充換電網(wǎng)絡(luò)。然而在快速發(fā)展的同時(shí)，仍存在著充電樁數(shù)量少、分布不均，充電慢等問(wèn)題。

　　目前困擾無(wú)錫新能源車(chē)主的突出問(wèn)題之一是自用充電樁比例偏低，近半的私人新能源汽車(chē)需要依賴(lài)公共充電設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)電。據(jù)了解，2021年全市新增新能源汽車(chē)3.3萬(wàn)余輛，其中約75%是私家車(chē)，但車(chē)主在小區(qū)成功申請(qǐng)安裝的充電樁僅1萬(wàn)個(gè)，不少新能源車(chē)主為小區(qū)無(wú)法安裝充電樁而煩惱。

　　業(yè)內(nèi)技術(shù)人員告訴記者，小區(qū)居民加裝充電樁必須滿(mǎn)足“有車(chē)位、有電、有章”的條件，供電部門(mén)才可以進(jìn)場(chǎng)施工。這意味著要想裝一個(gè)私人充電樁，需要走一個(gè)復(fù)雜的流程；而且現(xiàn)實(shí)中，一些物業(yè)公司對(duì)安裝充電樁積極性不高。

　　“蓋章決定權(quán)在于小區(qū)物業(yè)，但是由于考慮到老小區(qū)用電容量限制、鋪設(shè)難度等問(wèn)題，物業(yè)并不積極?！痹撊耸勘硎?。對(duì)此，《規(guī)劃》對(duì)新舊小區(qū)提出了分類(lèi)推進(jìn)實(shí)施自用車(chē)充電樁安裝的意見(jiàn)，提出新建住宅小區(qū)專(zhuān)屬停車(chē)位要按100%配建比例預(yù)留新能源汽車(chē)充電樁安裝條件；既有居住社區(qū)，已建住宅小區(qū)根據(jù)實(shí)際需要和場(chǎng)地建設(shè)條件執(zhí)行國(guó)家相關(guān)條例規(guī)定。這就意味著，對(duì)于有條件安裝的小區(qū)，物業(yè)不得以任何理由拒絕車(chē)主的安裝要求。

　　解決“不均”的問(wèn)題

　　建設(shè)公共充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

　　盡管?chē)?guó)內(nèi)公共充電樁數(shù)量占據(jù)了全球公共充電樁數(shù)量的三分之二，但作為電動(dòng)汽車(chē)普及應(yīng)用必備的基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)有的充電樁數(shù)量仍難以滿(mǎn)足需求。尤其是在節(jié)假日中長(zhǎng)途出游高峰時(shí)期，“一樁難求”限制了電動(dòng)汽車(chē)的中遠(yuǎn)途出行。

　　對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，充電樁充當(dāng)?shù)氖羌佑驼镜慕巧?。公共充電設(shè)施空間分布不均衡，外圍街鎮(zhèn)分布相對(duì)較少的問(wèn)題尤為突出。對(duì)此，《規(guī)劃》提出，我市將建設(shè)城市公共充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)推進(jìn)大型商場(chǎng)、超市、商務(wù)樓宇、醫(yī)院、文體場(chǎng)館、旅游集散中心等大型公共建筑配建停車(chē)場(chǎng)以及交通樞紐等各類(lèi)社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)公用充電站建設(shè)。

　　同時(shí)對(duì)公共新能源車(chē)輛如公交、環(huán)衛(wèi)、城市物流等專(zhuān)用充電設(shè)施建設(shè)，按照專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用、樁隨車(chē)走、便捷使用等原則，優(yōu)先在自有停車(chē)場(chǎng)站內(nèi)配建專(zhuān)用充電設(shè)施。擴(kuò)大充電樁的建設(shè)面，讓錯(cuò)峰充電發(fā)揮效能。比如利用單位內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)資源，配建相應(yīng)比例的充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件，鼓勵(lì)具備條件的單位向社會(huì)錯(cuò)峰開(kāi)放充電設(shè)施。

　　解決“更快”的問(wèn)題

　　大力推廣智能有序充電

　　著力實(shí)現(xiàn)充電樁數(shù)量多、分布廣的同時(shí)，無(wú)錫還將試圖破解最根本的問(wèn)題——充電能不能“更快”。

　　當(dāng)下主流電動(dòng)汽車(chē)即使通過(guò)快充充電樁，充滿(mǎn)電也需要1個(gè)多小時(shí)。這不僅大大影響了車(chē)主的使用感受，還影響了充電樁的使用率。市工信局裝備處人士介紹，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，車(chē)用動(dòng)力電池容量正變得越來(lái)越大，這就迫切需要提高充電速度，使公共充電站大功率充電成為主流。對(duì)此，無(wú)錫的硬核應(yīng)對(duì)策略是：“十四五”期間高壓大電流充電產(chǎn)品將逐步應(yīng)用，超充站將加速建設(shè)，并探索應(yīng)用大功率無(wú)線充電技術(shù)?！盁o(wú)錫在新能源產(chǎn)業(yè)有著厚實(shí)基礎(chǔ)，這有助于我們較快切入到智能有序充電的時(shí)代?！?/p>

　　據(jù)了解，未來(lái)5年內(nèi)，我市將大力推廣以光伏、風(fēng)電為代表的新能源大規(guī)模應(yīng)用，逐步普及分布式能源站，建設(shè)電網(wǎng)友好的智能有序充電應(yīng)用場(chǎng)景，利用新能源汽車(chē)移動(dòng)儲(chǔ)能特性，實(shí)現(xiàn)“車(chē)-樁-網(wǎng)”互動(dòng)，優(yōu)化電網(wǎng)負(fù)荷曲線、平抑電網(wǎng)負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)協(xié)調(diào)互動(dòng)發(fā)展。

　　此外，智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將進(jìn)一步完善，打造全市統(tǒng)一的充換電服務(wù)一張網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市公共服務(wù)領(lǐng)域的充換電設(shè)施和新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)全覆蓋采集，為運(yùn)營(yíng)企業(yè)和新能源車(chē)主提供便捷高效的服務(wù)，支撐行業(yè)監(jiān)管、分析決策。

　　相關(guān)人士透露，至2025年預(yù)計(jì)無(wú)錫市區(qū)充電樁需求約12.5萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁約2萬(wàn)個(gè)、專(zhuān)用充電樁約0.5萬(wàn)個(gè)、私人自用充電樁約10萬(wàn)個(gè)?！鞍凑漳壳巴七M(jìn)速度，新能源車(chē)的充電，將會(huì)有越來(lái)越好的體驗(yàn)。”