近日，錫澄軌道交通s1線施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正抓緊忙碌著?！澳壳埃煜伎驼疽淹瓿蓸痘?、承臺(tái)施工，車站站廳層底板混凝土結(jié)構(gòu)也已全部澆筑完成，現(xiàn)場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度過半?！弊蛱?，錫澄s1線項(xiàng)目七分部總工程師徐晶山說，作為全線第9座車站，也是目前4座高架車站中施工進(jìn)度最快的一座，徐霞客站計(jì)劃于今年年底完成主體結(jié)構(gòu)封頂。

　　被稱為錫澄一體化“通江達(dá)湖”交通大動(dòng)脈，s1線建設(shè)進(jìn)展一直備受關(guān)注。昨天，記者跟隨施工單位車輛從地鐵1號(hào)線堰橋站沿徐霞客大道一路往北，沿線4個(gè)地面站點(diǎn)施工正火熱進(jìn)行中。一個(gè)個(gè)橋墩架設(shè)起s1線高架段軌行區(qū)，記者注意到，部分區(qū)間橋面節(jié)段梁已“拼接”完成。在徐霞客大道與西街交叉口東南側(cè)，徐霞客站二層雙島車站已見雛形，施工人員介紹，年底主體結(jié)構(gòu)封頂后，明年3月將開始鋼結(jié)構(gòu)和外立面雨棚施工，屆時(shí)，市民可從外觀看到車站“真容”。

　　與徐霞客站即將封頂一樣可喜的是，近日，經(jīng)過數(shù)月前期準(zhǔn)備、1個(gè)多月奮力攻堅(jiān)，錫澄s1線盾構(gòu)區(qū)間下穿新長(zhǎng)鐵路方案在上海鐵路局順利通過評(píng)審，將按期完成相關(guān)涉鐵手續(xù)辦理?！叭€施工環(huán)境最復(fù)雜的站點(diǎn)建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)方案獲批，打通了s1線后續(xù)施工推進(jìn)的最大‘梗阻’?！钡罔F集團(tuán)s1線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說。

　　“作為錫澄s1線的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是施工中的最大難點(diǎn)，s1線盾構(gòu)區(qū)間下穿新長(zhǎng)鐵路和預(yù)留鹽泰錫常宜鐵路，其方案策劃、論證、評(píng)審的復(fù)雜程度和工程實(shí)施難度，在無錫軌道交通建設(shè)史上絕無僅有?！钡罔F集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從垂直方向上看，s1線盾構(gòu)區(qū)間、南沿江鐵路南北人行通道、新長(zhǎng)鐵路地面層、南沿江鐵路江陰站將形成“四層疊加”，而且s1線與南沿江鐵路在江陰高鐵站將垂直交叉，相當(dāng)于現(xiàn)在的無錫東站再疊加兩層。據(jù)悉，克服這一系列施工難點(diǎn)，江陰高鐵站建成后將成為全國(guó)縣級(jí)市規(guī)模最大的綜合站房，打造名副其實(shí)的綜合交通樞紐。

　　眼下，進(jìn)入年底沖刺之際，軌道交通建設(shè)正用實(shí)干交出“滿意答卷”。自6月底錫澄s1線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)至今，已完成了全線7條盾構(gòu)區(qū)間的始發(fā)，第8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)本月底發(fā)出，屆時(shí)，全線施工將進(jìn)入高峰。

　　截至目前，s1線地下站點(diǎn)汽車客運(yùn)站主體結(jié)構(gòu)已封頂，江陰外灘站、南門站均進(jìn)入主體施工后期，預(yù)計(jì)春節(jié)前外灘站可封頂、江陰高鐵站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已基本完成，節(jié)后將啟動(dòng)主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)明年6月份封頂。

　　s1線高架段正在大規(guī)模架設(shè)節(jié)段梁。截至目前，高架段青陽站、江陰南站、南閘站已進(jìn)入車站主體結(jié)構(gòu)施工階段，高架段區(qū)間樁基施工全部完成，墩柱完成超六成，從徐霞客大道沿線走過，高架橋矗立半空，相當(dāng)壯觀。高架區(qū)間橋面架設(shè)也已“拼裝”完成22.8%。全線預(yù)計(jì)2024年通車試運(yùn)行。