“自動(dòng)扶梯超載、乘客突發(fā)暈倒，車站將自動(dòng)報(bào)警，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案?！薄斑M(jìn)入站廳，一塊智慧觸摸大屏可查詢地鐵、公交、共享單車等換乘信息，周邊商業(yè)餐飲也可一鍵查詢預(yù)訂?！薄半娮咏唤影唷⒃诰€巡更、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測均可實(shí)現(xiàn)智慧運(yùn)營。”未來，地鐵4號(hào)線一期黃巷站將在全線率先上馬智慧出行系統(tǒng)，市民乘坐地鐵也將體驗(yàn)到智慧技術(shù)帶來的便利。

  記者昨從地鐵集團(tuán)獲悉，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)、以人工智能為核心的無錫地鐵首個(gè)“智慧車站”將在地鐵4號(hào)線黃巷站開展試點(diǎn)，首個(gè)“智慧車站”的落地將為我市第三輪城市軌道交通建設(shè)積累智能化、信息化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也拉開無錫地鐵智慧城軌建設(shè)的序幕。

  “出站時(shí)手機(jī)沒電刷不了卡怎么辦？地鐵站的衛(wèi)生間在哪里？站內(nèi)有自動(dòng)充值機(jī)嗎？有雨傘出租嗎？需要無障礙服務(wù)到哪里找？3號(hào)口出地鐵站是哪個(gè)路口……”這些市民乘坐地鐵常見的服務(wù)需求，以往都需要到客服中心找工作人員解決，一來一去耽誤不少時(shí)間，在年內(nèi)將開通的地鐵4號(hào)線黃巷站，智慧地鐵服務(wù)將把這些問題“一攬子”智能化解決。地鐵建設(shè)公司工程師潘蔚描述了智慧地鐵站的應(yīng)用場景，視頻分析、5g技術(shù)、ai技術(shù)將在地鐵站內(nèi)集成應(yīng)用，人工服務(wù)的功能將被弱化，乘客的需求可直接通過觸控大屏傳遞給后臺(tái)，通過大數(shù)據(jù)為乘客尋找最合適的解決方案。

  除了更好服務(wù)乘客，運(yùn)營、施工也是智慧地鐵的重要組成部分?！氨热纾匾军c(diǎn)客流預(yù)警、車廂及站廳內(nèi)溫度調(diào)節(jié)，車站可視化監(jiān)管，應(yīng)急預(yù)案處置、智能輔助決策等，把以往需要大量人力參與的運(yùn)維交給智慧平臺(tái)?！钡罔F建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，站點(diǎn)在設(shè)計(jì)初期就將智慧理念植入，在土建、機(jī)電、設(shè)備安裝、站點(diǎn)裝修時(shí)一體化打造3d智慧地鐵站。原先一個(gè)普通地鐵站需要10個(gè)左右的管理人員，智慧車站依托技術(shù)升級(jí)可削減近一半人員，同時(shí)大幅降低運(yùn)營成本，提升安全防控能力。

  據(jù)悉，智慧地鐵技術(shù)將打通地鐵運(yùn)營服務(wù)的綜合監(jiān)控平臺(tái)、資產(chǎn)管理平臺(tái)、運(yùn)維管理平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)壁壘，簡化運(yùn)營管理流程，實(shí)現(xiàn)車站服務(wù)、運(yùn)營、維護(hù)智慧化。智慧地鐵站在黃巷站試點(diǎn)后，將在今年啟動(dòng)建設(shè)的地鐵5號(hào)線、4號(hào)線二期以及錫宜軌道s2線各站點(diǎn)全面推廣。