“無錫制造”持續(xù)發(fā)力，在“一帶一路”建設(shè)中亮點頻頻。埃及當(dāng)?shù)貢r間11月16日，江陰—靖江工業(yè)園區(qū)企業(yè)中建鋼構(gòu)江蘇有限公司和大明重工有限公司參建的埃及蘇伊士運河el-ferdan雙翼平旋鐵路大橋迎來重要時刻——東西橋同步試轉(zhuǎn)并順利合龍，這標(biāo)志著世界最大跨度平旋鐵路大橋的建設(shè)又推進一個關(guān)鍵工序，距離建成通車更近一步。

　　作為埃及國家重點項目、“一帶一路”沿線的重要基礎(chǔ)設(shè)施，建成后，該橋18分鐘內(nèi)即可完成旋轉(zhuǎn)、鎖定，鐵路運輸單次通行時間將縮短至3分鐘，相比于傳統(tǒng)汽渡最快30分鐘往返，運輸能力與通行效率均成倍增長！

　　橫跨運河之上的埃及平轉(zhuǎn)橋，其1.4萬噸主體鋼結(jié)構(gòu)全部由中建鋼構(gòu)江蘇有限公司制造和現(xiàn)場焊接。中建鋼構(gòu)江蘇有限公司生產(chǎn)經(jīng)理夏月剛告訴記者，埃及平轉(zhuǎn)橋鋼構(gòu)件板厚可達150毫米，單根最重152噸，最長有40米，對加工能力要求極高。為此技術(shù)團隊針對性開展超厚板焊接工藝試驗，多次論證超重超長構(gòu)件吊裝技術(shù)方案，確保焊接質(zhì)量合格率100%，轉(zhuǎn)運過程無損傷。

　　2019年8月，中建鋼構(gòu)江蘇廠啟動項目制造，高峰時千人會戰(zhàn)，僅用106天就完成首批7106噸鋼構(gòu)件的制造發(fā)運。

　　2020年初，新冠肺炎疫情導(dǎo)致工廠停工，鋼材供應(yīng)緊縮，國際運輸班次受阻。面對前所未有的困難，中建鋼構(gòu)積極推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，協(xié)調(diào)進場8000余噸材料，與埃及現(xiàn)場緊密溝通發(fā)運時機，終于在當(dāng)年6月全部制造發(fā)運完成，為大橋順利建設(shè)打下基礎(chǔ)。

　　2019年，大明重工接到任務(wù)，負(fù)責(zé)回轉(zhuǎn)橋關(guān)鍵性部件——回轉(zhuǎn)及鎖緊裝置的高精度加工配套。據(jù)悉，回轉(zhuǎn)裝置主體部件由上支座、中支座、下支座等組成，單件重量超過300噸，加工直徑達18米，是大明重工迄今為止加工單件零件最重、最大、難度最高的工件。

　　盡管加工過程困難重重，不過大明重工項目團隊最終克服了制作周期短、制造工藝繁雜、加工難度大、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)高及疫情影響等難題，圓滿完成了加工任務(wù)。

　　記者從中建鋼構(gòu)江蘇有限公司了解到，負(fù)責(zé)現(xiàn)場焊接的工程團隊成員都來自國內(nèi)，他們在埃及克服各種困難，建設(shè)這一世界級工程，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展作出貢獻，都感到非常自豪，此次成功試轉(zhuǎn)合龍是他們高品質(zhì)建設(shè)海外工程的最好體現(xiàn)。

　　埃及平轉(zhuǎn)橋建成后將與法爾達內(nèi)鐵路大橋連通，成為世界上最大跨度平旋鐵路橋，極大促進運河兩岸經(jīng)濟發(fā)展。