“注意離泊安全，上行掉頭要及時報告江陰vts！”“江陰vts，我們將在長江59號燈浮附近進行掉頭，轉(zhuǎn)向福中水道下行?！薄罢?zhí)崆鞍l(fā)布船舶動態(tài)，注意福中水道下行船舶，選擇合適時機進行掉頭……”近日，在長江江陰段與張家港段的交界處，兩地海事部門共同護航，40分鐘的時間，一艘從張家港久盛碼頭駛出的“盛帆6”輪完成了一次完美“掉頭”。
“像這樣的大船掉頭，幾乎每天都會在蘇錫長江段交界水域上演，兩地協(xié)作，才能打好航道一體化的配合戰(zhàn)。”江陰海事局指揮中心副主任于躍說，由于大船受福南水道航路航法限制，所以只能上行到59號浮左右，再掉頭下行，但此處小船多達上百艘，存在安全風(fēng)險?！耙淮蔚纛^的航程有2000多米，由張家港協(xié)調(diào)拖輪護航，江陰vts負責(zé)動態(tài)監(jiān)管，一年保障了近2000多艘船的安全掉頭?！?/p>
同樣靠兩地攜手護航的，還有年吞吐量高達500多萬噸的油品保供。江陰海事局長山海事處轄區(qū)范圍內(nèi)有三家油品碼頭單位，每年有5000多條船舶進港，油庫附近是三岔口水域，有三股船流匯集。副處長丁煒告訴記者，特別是遇惡劣天氣時，江陰、張家港兩地海巡艇會一起出動，確保油品運輸船舶安全進出港。