交通是興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。
“十四五”是無(wú)錫乘勢(shì)而上全面推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)、向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的關(guān)鍵時(shí)期，在這一進(jìn)程中，無(wú)錫如何打造“具有全國(guó)輻射力的交通樞紐名城”？近日，《無(wú)錫市“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）印發(fā)，市交通運(yùn)輸局相關(guān)人士接受本報(bào)記者專訪，帶來(lái)相關(guān)解讀。
做好“大”文章，讓無(wú)錫“火出圈”
《規(guī)劃》指出，到2025年，在全省率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，基本建成全國(guó)性綜合交通樞紐，初步實(shí)現(xiàn)1日通達(dá)國(guó)內(nèi)外主要城市、2小時(shí)暢達(dá)長(zhǎng)三角城市群中心城市、30分鐘覆蓋蘇錫常都市圈主要區(qū)域、30分鐘快速通行市縣（含機(jī)場(chǎng)）（簡(jiǎn)稱“1233”目標(biāo)）。
“展望未來(lái)，無(wú)錫交通將多做‘大’的文章，畫好‘圈’、建好‘群’，建設(shè)更多的大通道、大樞紐，暢通更多的大網(wǎng)絡(luò)、大循環(huán)?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局局長(zhǎng)胡小堅(jiān)向記者描繪一幅宏大的場(chǎng)景，“屆時(shí)，覆蓋海陸空、聯(lián)通全世界的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系將更完善更健全，發(fā)展的骨架更有力、血脈更暢通、動(dòng)力更澎湃?！?/p>
胸有丘壑，自成方圓。根據(jù)《規(guī)劃》，到2035年，作為大樞紐的無(wú)錫將形成“兩個(gè)圈”，分別為“123出行交通圈”（即蘇錫常1小時(shí)通勤、長(zhǎng)三角城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋）和“123快貨物流圈”（即國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）。
相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，“十四五”期間，圍繞建設(shè)交通樞紐名城，無(wú)錫將加快建設(shè)以航空為引領(lǐng)、多層次融合的軌道、高快一體化的公路、內(nèi)外暢通的水運(yùn)為支撐的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。由此，大樞紐、大通道輻射能級(jí)將進(jìn)一步提升，一幅“東向接軌融入、北向引領(lǐng)輻射、南向協(xié)同聯(lián)動(dòng)、西向湖灣一體”的全國(guó)性綜合交通樞紐城市建設(shè)藍(lán)圖正徐徐展開。
聚焦“頭號(hào)工程”，高標(biāo)準(zhǔn)助力科創(chuàng)圈建設(shè)
今年，滬蘇浙皖一份戰(zhàn)略合作框架協(xié)議引人注目，滬蘇浙皖兩區(qū)六市共建環(huán)太湖科技創(chuàng)新圈。“十四五”期間，無(wú)錫交通將如何高質(zhì)量發(fā)力，助力高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)環(huán)太湖科創(chuàng)圈？
“首先打通太湖灣科創(chuàng)帶對(duì)外通道?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局副局長(zhǎng)劉震宇介紹，構(gòu)建“一帶兩區(qū)三圈四中心”交通空間結(jié)構(gòu)，高標(biāo)準(zhǔn)打造環(huán)太湖軌道圈、環(huán)太湖公路圈、旅游+慢行圈，引領(lǐng)科創(chuàng)帶向東聯(lián)通g42高端智能制造走廊，向西聯(lián)通寧杭生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶，向南聯(lián)通g50綠色發(fā)展長(zhǎng)廊、g60科技創(chuàng)新走廊。
相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，我市將布局湖西、湖中、湖東三條交通大走廊，打造多向聚合型太湖灣交通圈，支撐太湖灣科創(chuàng)帶建設(shè)。其中，湖西通道重點(diǎn)推動(dòng)鹽泰錫常宜鐵路建設(shè)，推進(jìn)宜湖鐵路、環(huán)太湖城際鐵路宜興至湖州段等方案研究；湖東通道重點(diǎn)聯(lián)合蘇州，連接通蘇杭通道，重點(diǎn)開工蘇錫常城際鐵路、s230快速化等；湖中通道即在錫澄通道的基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)期探索越湖隧道與湖州對(duì)接，打破太湖水域阻隔。
未來(lái)已來(lái)，服務(wù)太湖灣科創(chuàng)帶，智慧交通是必然選擇。根據(jù)《規(guī)劃》，無(wú)錫將以空港、太湖新城兩區(qū)為重點(diǎn)，打造多個(gè)智慧換乘樞紐，融入長(zhǎng)三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸信息資源平臺(tái)，推進(jìn)太湖灣科創(chuàng)帶機(jī)場(chǎng)、城際鐵路、城市軌道之間的一體化銜接。與此同時(shí)，建立太湖灣科創(chuàng)帶智慧快速公交，形成示范效應(yīng)。總結(jié)推廣s342智慧公路經(jīng)驗(yàn)，在太湖灣科創(chuàng)帶內(nèi)打造智慧公路網(wǎng)。以s230環(huán)太湖公路為重點(diǎn)進(jìn)行美麗公路建設(shè)，打造美麗無(wú)錫示范路、旅游路。
相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)五年，結(jié)合高新技術(shù)企業(yè)需求，無(wú)錫交通還將合理開通定制客運(yùn)、定制公交服務(wù)，提升太湖灣科創(chuàng)帶客運(yùn)交通品質(zhì)；利用太湖灣科創(chuàng)帶擁有的湖岸線優(yōu)勢(shì)，建設(shè)區(qū)域慢行綠道，結(jié)合內(nèi)部航道網(wǎng)絡(luò)，探索開通馬山拈花灣旅游碼頭、水上巴士特色班線等。
心系“民之向者”，群眾出行更快更順
談到《規(guī)劃》將為群眾出行帶來(lái)的變化，劉震宇用“長(zhǎng)途出行更加便捷，過(guò)江交通更加順暢，市域通勤更加快速，公共交通更加便民”四個(gè)“更加”來(lái)詮釋心系“民之向者”。
劉震宇介紹說(shuō)，“十四五”期間，南沿江鐵路將建成通車，填補(bǔ)我市北部地區(qū)高鐵空白，極大程度便利江陰等地群眾高鐵出行；機(jī)場(chǎng)周邊312國(guó)道、具區(qū)路等快速化項(xiàng)目加快建設(shè)，機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)體系進(jìn)一步完善，群眾航空出行將更便捷。
江陰大橋過(guò)江常態(tài)化擁堵，一直以來(lái)都是“老大難”，如何讓群眾過(guò)江出行更順暢？《規(guī)劃》顯示，“北向打通江陰第二過(guò)江通道、江陰第三過(guò)江通道，研究張皋通道接線方案，啟動(dòng)靖澄過(guò)江通道前期工作。”其中，江陰第二過(guò)江通道及高速南接線將于“十四五”期間建成通車，項(xiàng)目建成后將大幅提升我市過(guò)江通行能力。
隨著錫澄錫宜一體化的進(jìn)一步提速，每天在板塊之間往來(lái)通勤的市民越來(lái)越多，他們最關(guān)心的，自然還是交通。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，結(jié)合我市“一體兩翼兩區(qū)”市域城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)，未來(lái)五年，在推動(dòng)錫澄s1線、錫宜s2線等公共交通服務(wù)能力提升的同時(shí)，宜馬快速通道（341省道）等項(xiàng)目有望建成通車，錫澄路接鳳翔快速路、長(zhǎng)山大道接新錫路等一批快速路項(xiàng)目將加快推進(jìn)，屆時(shí)，無(wú)錫老百姓的市域通勤將更加快速便捷。
“交通很細(xì)微，一枝一葉總關(guān)情?！焙?jiān)說(shuō)，“十四五”期間，在做好“大”文章的同時(shí)，無(wú)錫還會(huì)多辦惠民“小”事，圍繞多層次、多樣化、個(gè)性化的出行需求，以一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理提供一流的服務(wù)，努力做到讓廣大人民群眾享有更便捷的出行條件，獲得更加公平、更有效率的交通服務(wù)，不斷增強(qiáng)人民群眾的幸福指數(shù)。
九衢通天涯，打造軌道上的未來(lái)都市
隨著《沿江城市群軌道交通多網(wǎng)融合三年行動(dòng)計(jì)劃（2021年—2023年）》《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》等重磅規(guī)劃接連發(fā)布 ，一個(gè)功能定位精準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)層次清晰、銜接一體高效的現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃已然呈現(xiàn)。
無(wú)錫目前的鐵路現(xiàn)狀是：國(guó)鐵干線達(dá)296公里（其中高速鐵路3條，為京滬高鐵、寧杭高鐵、滬寧城際，共140公里；普速鐵路2條，為京滬鐵路、新長(zhǎng)鐵路）。江陰地區(qū)尚無(wú)高速鐵路站點(diǎn)，市民出行不便；中間層次鐵路建設(shè)滯后，城際出行仍多為高速公路；國(guó)鐵干線以東西向?yàn)橹?，南北向連通能力不足。
正在建設(shè)的南沿江鐵路，全線設(shè)8座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，力爭(zhēng)在2022年建成，屆時(shí)將消除江陰高速鐵路站點(diǎn)盲區(qū)。
蘇錫常城際鐵路在《規(guī)劃》中屢次被提及。項(xiàng)目西起常州，貫穿無(wú)錫、蘇州，東連上海，暫定設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速160公里，目前，蘇錫常城際鐵路工程預(yù)可行性研究報(bào)告已編制完成，正加快開展前期工作?！耙浴K錫常小圈’融入‘長(zhǎng)三角大圈’，繪就樂享‘軌道上的都市生活’新圖景?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局副局長(zhǎng)劉永強(qiáng)介紹，“待到項(xiàng)目建成，將串聯(lián)起惠山站、蠡湖新城、太湖新城等區(qū)域內(nèi)重要節(jié)點(diǎn)，連接碩放機(jī)場(chǎng)、常州機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)等重要交通樞紐，屆時(shí)無(wú)錫八大板塊也將實(shí)現(xiàn)鐵路樞紐站點(diǎn)全覆蓋”。
規(guī)劃建設(shè)的鹽泰錫常宜鐵路起自鹽城，向南經(jīng)泰州、無(wú)錫、常州，至宜興， “它將終結(jié)無(wú)錫境內(nèi)無(wú)南北客運(yùn)鐵路通道的歷史，還將成為我市第一條跨江鐵路。”相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，目前該項(xiàng)目處于工程可行性研究報(bào)批階段，正推動(dòng)項(xiàng)目加快啟動(dòng)建設(shè)。
這3條鐵路加速推進(jìn)，不僅意味著我市高鐵、城際、市域線與地鐵“四網(wǎng)融合”的進(jìn)一步加快，也標(biāo)志著無(wú)錫軌道交通正從單一運(yùn)輸方式走向綜合體系建設(shè)，大樞紐、大通道、大網(wǎng)絡(luò)、大循環(huán)的能級(jí)將進(jìn)一步疊加提升，為實(shí)現(xiàn)“具有全國(guó)輻射力的交通樞紐名城”目標(biāo)再提速。