戰(zhàn)“疫”時(shí)期，機(jī)場(chǎng)是“防輸入”的重要關(guān)口。境外疫情輸入“空中門戶”怎么防？昨天，記者就此采訪了蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)。據(jù)悉，疫情前，碩放機(jī)場(chǎng)國(guó)際班線達(dá)14條，主要為日本、韓國(guó)、泰國(guó)、新加坡、越南、菲律賓、柬埔寨等。受疫情和市場(chǎng)影響，相關(guān)航空公司采取緊急措施，臨時(shí)關(guān)閉13條國(guó)際客運(yùn)航線，目前，僅有無(wú)錫至日本大阪一條航線在飛，執(zhí)飛班期將根據(jù)疫情和市場(chǎng)情況作實(shí)時(shí)調(diào)整。

  15日下午，載有107位中外旅客的深航zh9054航班從大阪起飛抵達(dá)無(wú)錫，國(guó)際旅客到達(dá)處，易拉寶支撐牌用中日兩國(guó)文字印上了“歡迎回家”“無(wú)錫歡迎你”字樣（右圖），頗具無(wú)錫溫度。據(jù)介紹，旅客中，日本籍占89位，目的地?zé)o錫的就有61位。“不管飛不飛，只要是到達(dá)無(wú)錫的國(guó)際航班，哪怕只有一班，機(jī)場(chǎng)都將采取最嚴(yán)防控措施。”機(jī)場(chǎng)方安全質(zhì)量管理部門負(fù)責(zé)人表示，防控措施在空中就已啟動(dòng)，機(jī)組人員對(duì)每位旅客進(jìn)行測(cè)溫，一旦有體溫異常者，降落后由“120”車直接從停機(jī)坪接走。

  艙門打開(kāi)，無(wú)錫海關(guān)關(guān)員快速進(jìn)入機(jī)艙，使用手持式測(cè)溫儀進(jìn)行第一次體溫檢測(cè)，同時(shí)詢問(wèn)觀察旅客健康情況，初核《中華人民共和國(guó)出/入境健康申明卡》，完成三道程序后，無(wú)癥狀者分批次下機(jī)。旅客自廊橋下來(lái)，隨即接受流行病學(xué)調(diào)查，再次核驗(yàn)健康申明卡。為最大程度加速檢疫通關(guān)，流行病學(xué)調(diào)查區(qū)設(shè)置了12個(gè)流調(diào)小組，每組由2位海關(guān)關(guān)員加1位翻譯組成。調(diào)查無(wú)異常者進(jìn)入旅檢通道，進(jìn)行紅外線二次測(cè)溫，體溫正常予以放行。

  完成入境檢疫后，邊防工作人員按旅客的最終目的地在護(hù)照上做了分類標(biāo)識(shí)，無(wú)錫為藍(lán)色標(biāo)識(shí)，蘇州為黃色標(biāo)識(shí)，其他城市為綠色標(biāo)識(shí)。據(jù)悉，進(jìn)入本市的旅客，由各市（縣）區(qū)安排車輛接回至各自集中醫(yī)學(xué)觀察點(diǎn)。去往省內(nèi)周邊城市的旅客，由相應(yīng)地區(qū)等候車輛統(tǒng)一接回。去往省外或在無(wú)錫市域中轉(zhuǎn)的旅客，由新吳區(qū)機(jī)場(chǎng)防控組與海關(guān)辦理交接手續(xù)，并負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)至集中醫(yī)學(xué)觀察點(diǎn)。

  “面對(duì)面”交接，“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”護(hù)送，歷時(shí)近4個(gè)小時(shí)，所有旅客均得到妥善安置。據(jù)悉，目前碩放機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航班通行29個(gè)城市，基本恢復(fù)到了疫情前的通行城市數(shù)量，每天航班數(shù)量約為正常情況下的50%。“近期，碩放機(jī)場(chǎng)每日平均進(jìn)出港航班客流保持在5000人次左右，疫情開(kāi)始前每日客流在25000人次左右?！睓C(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有國(guó)際出行需求的旅客可關(guān)注“蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)”微信公眾號(hào)，及時(shí)查看相關(guān)航線復(fù)航消息。