前不久成都電動車進電梯瞬間爆燃的事故，讓大眾再一次關注到電梯安全管理。如何消除“電動車進電梯”安全隱患？日前從市場監(jiān)管部門獲悉，通過智慧電梯監(jiān)管平臺的實時監(jiān)管，市區(qū)目前已有約1000臺電梯實現對推入電動車的車主進行提醒或直接“阻車”；而相對于全市近7萬臺在用電梯，增加“阻車”電梯保有量迫在眉睫。

　　“為了您和他人的安全，請不要將電瓶車或摩托車推入電梯，謝謝！”日前，在天竺花苑小區(qū)內一居民樓中，一輛電動車被嘗試推入電梯，電梯敏銳識別，立即“發(fā)聲”警告。最后，電動車離開了電梯，電梯運行恢復正常。

　　整個過程，被設在江蘇省特檢院無錫分院內的智慧電梯監(jiān)管平臺全程記錄了下來。電梯內安裝的智能ai攝像頭，在主動識別出電梯轎廂內有電動車進入后，除了立即發(fā)出語音警告，同時將報警數據上傳到監(jiān)管平臺及物業(yè)管理平臺。如果車主強行進入電梯，平臺會按照處置流程逐級通知物業(yè)管家、物業(yè)經理等人員，一旦發(fā)生人員及設備損害還可以據此對涉事人員追責。副院長謝釗介紹，目前全市在用的近7萬臺電梯中有逾萬臺被納入智慧監(jiān)管范圍，平臺對電梯的故障識別能力、突發(fā)事件處置速度、不文明乘梯行為研判能力在省內領先。

　　據了解，無錫每年電梯新增率在5%左右，從這個角度而言，可“阻車”電梯的保有量還有很大的提升空間。江蘇省特檢院無錫分院相關人士介紹，廣泛推廣的阻力主要在于需要對電梯加裝傳感器、視頻識別系統(tǒng)等硬件，有較大的成本投入，且后期設備維護也需要持續(xù)投入。

　　這一點在不少小區(qū)物業(yè)得到印證。太湖新城一社區(qū)的物業(yè)部門人員告訴記者，目前正和業(yè)委會商討對電梯加裝阻車智能系統(tǒng)費用的構成事宜，目前還沒有統(tǒng)一意見。

　　另一方面，新理念、新技術在磨合期仍需不斷完善。比如ai圖像識別實現智能阻車技術還不夠成熟，有時出現的誤判導致嬰兒車、小推車等不能進入電梯，影響居民正常用梯。加上報警帶來較大的噪音干擾，受到部分居民抵制。一些小區(qū)的物業(yè)也曾想過“土辦法”來輔助，比如在電梯門口加裝護欄、在電梯內加裝長條凳等，但最后因為住戶反對不得不撤走了。

　　“要徹底解決電動車進電梯的問題，更需要堵疏結合，多方共同努力才能治標治本?！笔斜O(jiān)管局特種設備安全處人士建議，一方面，讓更多的電梯接入智慧監(jiān)管平臺，堵住電動車進電梯，從源頭消除安全隱患。另一方面，增添地面充電設施，規(guī)劃好室外充電場地并加以管理，滿足電動車車主正常的需求；沒有電動車停車及充電區(qū)域的社區(qū)，可以尋求新的解決方案，做好設施建設、充電管理、車輛安全管理等工作——畢竟電動車上樓的主要目的就是充電。

　　記者獲悉，目前正在起草的《無錫市電梯安全管理條例》，將對禁止載人電梯運載電動車和摩托車作出明文規(guī)定，并要求新安裝電梯的安全運行數據傳輸到智慧電梯監(jiān)管平臺。