日前，中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)公布了“2020—2021年度中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（境外工程）”獲獎(jiǎng)名單，由無(wú)錫企業(yè)中建鋼構(gòu)江蘇有限公司參建的4f級(jí)機(jī)場(chǎng)——阿爾及爾機(jī)場(chǎng)新航站樓項(xiàng)目榮獲中國(guó)建筑行業(yè)工程質(zhì)量最高榮譽(yù)獎(jiǎng)——魯班獎(jiǎng)。

　　阿爾及爾機(jī)場(chǎng)新航站樓項(xiàng)目的全部鋼結(jié)構(gòu)制造均由中建鋼構(gòu)江蘇有限公司負(fù)責(zé)。新機(jī)場(chǎng)建筑面積20萬(wàn)平方米，已于2019年4月投入運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次。整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，“無(wú)錫制造”的“精準(zhǔn)”“高效”讓外方贊嘆不已。據(jù)介紹，建造過(guò)程中，難度最大的是確保精度，機(jī)場(chǎng)屋面由9個(gè)36米長(zhǎng)的波浪拱形結(jié)構(gòu)組成，且全部用螺栓連接節(jié)點(diǎn)，復(fù)雜程度罕見(jiàn)，建造精度要求極高。

　　“如同地球兩端的‘雕刻刀’，在一次次思維靈感的碰撞中將模型和圖紙繪制到完美。”項(xiàng)目深化設(shè)計(jì)工程師趙鄧感慨道。從2015年12月開(kāi)始，中建鋼構(gòu)江蘇有限公司僅用45天就完成了1.3萬(wàn)噸的鋼結(jié)構(gòu)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，290天完成制作發(fā)運(yùn)，全部設(shè)計(jì)與制作過(guò)程均采用歐盟標(biāo)準(zhǔn)。

　　近十年來(lái)，沿著“一帶一路”，有阿爾及利亞大清真寺、蘇伊士運(yùn)河雙翼平旋鐵路大橋等海外重大項(xiàng)目，一個(gè)又一個(gè)“鋼鐵空港”的崛起均能看到“無(wú)錫制造”的身影。

　　作為中東地區(qū)最大的航空樞紐，阿布扎比新國(guó)際機(jī)場(chǎng)是“無(wú)錫制造”的又一力作。該項(xiàng)目主體采用“無(wú)支撐雙曲線設(shè)計(jì)”，最高點(diǎn)高80米，最大跨度180米，僅靠60根胎架支撐。依托中建鋼構(gòu)的技術(shù)賦能，新機(jī)場(chǎng)利用花瓣形結(jié)構(gòu)將整個(gè)結(jié)構(gòu)受力傳遞到地面，保證雙曲線弧形的正常受力和平衡。

　　泰國(guó)素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)是東南亞主要航空樞紐之一，中建鋼構(gòu)江蘇有限公司負(fù)責(zé)擴(kuò)建項(xiàng)目中難度最大的屋面彎扭鋼結(jié)構(gòu)制造任務(wù)?！跋啾绕胀ǖ膹澢?，彎扭對(duì)精度要求更高，工藝要求更加復(fù)雜?！表?xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人高如國(guó)介紹，針對(duì)不同的構(gòu)件類(lèi)型，技術(shù)團(tuán)隊(duì)制定了專項(xiàng)制造方案，既確保技術(shù)可靠性，也提高了同類(lèi)型構(gòu)件的制造效率。經(jīng)過(guò)6個(gè)月的努力，3787噸核心構(gòu)件通過(guò)驗(yàn)收。在“無(wú)錫制造”的有力支撐下，機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)鋼結(jié)構(gòu)工程提前22天完工，中國(guó)質(zhì)量和中國(guó)速度再次閃耀“一帶一路”。