2006年國(guó)家為優(yōu)化農(nóng)村教育資源配置，全面開(kāi)展了“撤點(diǎn)并?！惫ぷ?，部分學(xué)生上學(xué)路途變遠(yuǎn)，受當(dāng)時(shí)交通工具的限制，家長(zhǎng)接送不方便，因此錫山區(qū)政府通過(guò)購(gòu)買學(xué)生接送車服務(wù)解決農(nóng)村學(xué)生上學(xué)交通問(wèn)題。也就是在那一年，奔隆客運(yùn)成為錫山校車服務(wù)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。記者昨日獲悉，這家民營(yíng)企業(yè)以其多年總結(jié)的“五嚴(yán)”管理形成了一套行之有效的安全運(yùn)行模式，取得了學(xué)生乘車15年“零事故”的佳績(jī)。

　　公司負(fù)責(zé)人楊解政介紹，嚴(yán)密安全管理網(wǎng)絡(luò)、嚴(yán)把駕駛員入口關(guān)、嚴(yán)謹(jǐn)安全宣傳教育、嚴(yán)格安全檢查監(jiān)督和嚴(yán)肅獎(jiǎng)懲制度兌現(xiàn)即為“五嚴(yán)”制度?！耙_保安全行車，制度先行，落實(shí)在人?！瘪{駛員作為校車的“車頭”，是制度執(zhí)行的關(guān)鍵。奔隆客運(yùn)新聘的駕駛員必須經(jīng)過(guò)公司、營(yíng)運(yùn)部、車隊(duì)三級(jí)安全教育培訓(xùn)后方能上崗，遇到雨、雪、霧天等情況公司則要求車隊(duì)長(zhǎng)通過(guò)班前碰頭會(huì)進(jìn)行安全交底，提醒駕駛?cè)税凑瞻踩僮饕I(lǐng)行駛，以防意外事故發(fā)生。

　　公司分管校車的經(jīng)理高盤金這些年來(lái)養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣，每當(dāng)一條新的校車線路開(kāi)通前，他總要和技術(shù)人員一起對(duì)道路進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，發(fā)現(xiàn)確實(shí)存在安全隱患或一時(shí)難以整改到位的線路，果斷實(shí)施停開(kāi)、改道、繞行等措施，以確保運(yùn)行線路始終處于安全狀態(tài)。在他的帶領(lǐng)下，整個(gè)校車運(yùn)行團(tuán)隊(duì)始終將“安全”兩字放在首位，嚴(yán)格按照期限對(duì)車輛進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)保養(yǎng)，做到技術(shù)故障早發(fā)現(xiàn)，杜絕“病車”上路，將隱患掐滅于萌芽狀態(tài)。

　　10年前，在沒(méi)有政府管理部門強(qiáng)制規(guī)定的情況下，奔隆客運(yùn)在所有車輛上安裝了實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，精準(zhǔn)掌握車輛運(yùn)行過(guò)程中駕駛員的行為舉止是否規(guī)范，提升了校車“安全系數(shù)”。去年，錫山區(qū)教育局又投入近百萬(wàn)元用于校車安全智能防控系統(tǒng)管理平臺(tái)和乘車學(xué)生人臉識(shí)別系統(tǒng)的建設(shè)，通過(guò)該平臺(tái)的視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警功能，進(jìn)一步規(guī)范駕駛員開(kāi)車時(shí)接打電話、抽煙、超速行駛等行為。學(xué)生上車刷臉成功后，系統(tǒng)會(huì)立即給家長(zhǎng)推送一條孩子上車時(shí)間的信息，使得校車與家長(zhǎng)的無(wú)縫對(duì)接變成現(xiàn)實(shí)。

　　細(xì)節(jié)是安全的注腳，在采訪中記者發(fā)現(xiàn)這家公司的校車行車路線有許多學(xué)生橫穿馬路的概率標(biāo)注，“我們通過(guò)對(duì)學(xué)生上下車站點(diǎn)橫穿馬路的幾率進(jìn)行分析，及時(shí)調(diào)整學(xué)生乘車線路和班次，盡量安排學(xué)生順手下車，避免和減少學(xué)生橫穿馬路，必要時(shí)司機(jī)目送看護(hù)甚至下車護(hù)送學(xué)生穿過(guò)馬路，最大限度地保障學(xué)生安全?！?/p>