上周，第十二屆中國（無錫）國際新能源大會(huì)吸引20000多人次入場參觀，國內(nèi)外主流電動(dòng)汽車品牌悉數(shù)到場，各類新能源車輛十分搶眼。場外，展會(huì)上的這股蓬勃“新勢力”尚未充分蔓延，不少個(gè)人消費(fèi)者對電動(dòng)汽車持觀望態(tài)度。記者從國網(wǎng)無錫供電公司了解到，自2015年開始提供私人充電樁裝表接電業(yè)務(wù)以來，迄今安裝量還不足5000戶。業(yè)內(nèi)人士分析，除了對續(xù)駛里程的擔(dān)心外，充電設(shè)施不完善也是一個(gè)重要因素，“充電焦慮”仍是許多電動(dòng)汽車駕駛?cè)瞬坏貌幻鎸Φ默F(xiàn)狀。

  私人樁安裝使用成本低，手機(jī)在線即可申請

  “私人充電樁安裝電表箱的費(fèi)用由供電公司承擔(dān)，原則上從表箱到充電樁30米內(nèi)的走線用戶無需出錢，再加上現(xiàn)在新能源汽車4s店基本都買車送樁，大多數(shù)情況下購車人安裝私人充電樁不用再額外掏錢?！苯眨瑖W(wǎng)無錫供電公司營銷部副主任周寅向記者介紹市民個(gè)人申請安裝電動(dòng)汽車充電樁的相關(guān)政策。

  據(jù)悉，市民只要提供申請人身份證明、車位產(chǎn)權(quán)證明、購車證明、充電樁自用承諾書和物業(yè)同意安裝充電樁的證明等五項(xiàng)材料，就可到供電營業(yè)廳或通過“網(wǎng)上國網(wǎng)”或“靈錫”app申請裝表接電，供電公司客戶經(jīng)理會(huì)主動(dòng)聯(lián)系申請人預(yù)約上門勘察安裝條件。

  相比公用電動(dòng)汽車充電站，私人充電樁用電成本便宜不少。記者了解到，目前無錫運(yùn)營性新能源汽車充電站執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，換算下來每度電價(jià)為1.06元左右；而私人充電樁執(zhí)行居民電價(jià)，比家用電每度電價(jià)上浮2分錢，同樣享受峰谷電價(jià)政策，即每天8時(shí)至21時(shí)0.57833元/度，其余時(shí)間0.3783元/度。

  私人充電樁安裝和使用成本都較低，卻尚未燃起個(gè)人消費(fèi)者的熱情。無錫供電公司從2015年開始提供個(gè)人充電樁單獨(dú)裝表服務(wù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至上月底，無錫市區(qū)范圍內(nèi)共安裝了4932戶，其中今年10個(gè)月安裝了2506戶，安裝量呈明顯上升趨勢，但總量還不高。

  車位少、顧慮多，私人充電樁遭遇落地難

  私人充電樁從安裝到使用成本都很低，相比燃油車更具有明顯性價(jià)比，為何錫城私人充電樁安裝量依然偏低？記者走訪多個(gè)小區(qū)發(fā)現(xiàn)，居民在個(gè)人車位安裝充電樁并不是想裝就裝，而要經(jīng)過幾道“坎”，車位緊張、電容限制、消防要求等都可能成為安樁過程中的“卡脖子”環(huán)節(jié)。

  位于東亭的宏城花園交付于2013年，記者從其物業(yè)公司了解到，7年來，安裝私人充電樁的戶主一只手就數(shù)得過來。陽光城市花園a區(qū)建于2000年初，目前也僅有5戶業(yè)主順利安上了充電樁，物業(yè)人員表示，一些業(yè)主的安樁要求遭到拒絕是考慮到潛在安全隱患。

  “原則上，新能源車在車庫里應(yīng)有專門停放區(qū)域，不能和燃油車混放。安裝充電樁業(yè)主的停車位應(yīng)盡量靠近配電間，如果走線過長就容易帶來消防安全隱患。”錫山區(qū)住建局物業(yè)科負(fù)責(zé)人張振興說，現(xiàn)在很多家用汽油車的業(yè)主對于與通電車相鄰?fù)７糯嬖诓簧兕檻]。

  在一些開放式老小區(qū)，私人充電樁落地難則更為明顯。安裝私人充電樁需有固定停車位，老小區(qū)內(nèi)都是公共停車位且車位緊張，若安裝私人樁，占用車位資源容易引發(fā)鄰里矛盾，且物業(yè)后期管理難度大，除要公示征得小區(qū)居民同意外，還牽涉到電容、線路和綠化改造等問題。

  “有車無樁”待解，新交付樓盤配充電車位

  市物業(yè)管理部門建議市民在購買電動(dòng)汽車之前，首先向小區(qū)物業(yè)了解是否具備安樁條件，避免陷入“有車無樁”的尷尬。與小區(qū)充電車位緊張形成對比的是，錫城公用充電樁目前整體利用率并不高。近日，全市新能源汽車及充電設(shè)施監(jiān)測平臺(tái)上線，把全市現(xiàn)有6300多臺(tái)新能源車充電設(shè)備納入統(tǒng)計(jì)監(jiān)測。觀察平臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，充電設(shè)備實(shí)時(shí)空閑率基本都在六成以上，且充電時(shí)段多集中在每天9時(shí)至16時(shí)，正常下班時(shí)間則相對空閑。這意味著，建在居住區(qū)附近的公用充電站，可在一定程度上解決私人電動(dòng)車輛充電難問題。

  雖然公用充電站可緩解私人充電樁不足，但只有把充電樁安進(jìn)小區(qū)，才能從根本上發(fā)揮電動(dòng)新能源車的優(yōu)勢。據(jù)了解，早在2016年住建部就發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知》，要求當(dāng)年起新建住宅配建停車位應(yīng)100%預(yù)留充電設(shè)施安裝條件，但實(shí)際上，絕大多數(shù)新建小區(qū)并未將充電樁匹配到位?？上驳氖?，錫城一些新建小區(qū)已開始做出實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。據(jù)悉，天一華府二期交付就配了50個(gè)充電車位。

  本月初，國務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，把完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、解決充電難問題作為重點(diǎn)，旨在掃除電動(dòng)汽車發(fā)展路上的一大障礙。如何給非新建住宅的充電停車位和公共停車場的充電設(shè)施建設(shè)安裝創(chuàng)造可行條件，是當(dāng)前需要盡快解決的問題。