廣州日報訊 （全媒體記者李妍 通訊員粵交集宣、陸橋軒、焦投軒攝影報道）昨日，廣東交通集團發(fā)布消息，該集團所屬粵桂、粵湘、粵閩交界的省界站已有7個完成拆除，車主駕車出省將“一腳油門”秒過。

　　據(jù)了解，廣東全省將取消18個省界站，其中，廣東省交通集團需取消16個省界站，而廣東省交通集團所屬路橋公司有6個省界站需取消，占全省任務的三分之一。目前，云梧高速平臺和榃濱主線站、二廣高速崗坪和朱崗主線站、廣佛肇高速江口主線站、天汕高速廣福主線站等6個省界站，均已按進度完成收費雨棚正線部分的拆除工作，共遷移etc車道16條，拆除收費車道33條、收費亭45個（含復式），鑿除收費島31座。省界收費站拆除后，車輛跨越省界將通過etc識別和高清攝像抓拍設施的門架記錄行駛路徑。

　　目前，除了路橋公司所屬6個省界站完成拆除外，廣東交通集團所屬平興高速粵贛省界八尺主線站也已拆除完工，京珠北高速粵北站等其余9個省界站正在全面啟動拆除工作，同時全路段1221個etc門架全部吊裝完成，正在進行設備安裝和軟件調(diào)試工作。

　　據(jù)介紹，廣東省將于10月底前完成省界收費站的一期拆除和設備安裝，具備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測試和試運行條件，于明年1月1日起實現(xiàn)全國并網(wǎng)收費。屆時，全國各省的往返車輛只需一次繳費動作，不需在省界停留，大大提高通行速度和效率。

　　10月中旬，廣東省交通集團平興高速公路八尺主線收費站實體拆除，路面恢復工程順利完工。八尺主線站實體改造前共有15條收費車道，其中etc車道2條。改造后，平興高速往江西方向最左側(cè)的4條收費車道拆除，其余11條收費車道、收費島及附屬設施給予保留，以供后期規(guī)劃使用。

　　值得一提的是，二廣高速朱崗主線站緊鄰豐陽服務區(qū)，如采用傳統(tǒng)的混凝土拆除方式，會產(chǎn)生大量的粉塵、噪聲污染，影響來往車輛及司乘。為此，施工方在拆除中采用了鋼筋混凝土鏈式切割工藝，有效減少粉塵、降低噪音，既保證施工安全，又提高工作效率。其余省界站也采用了這種拆除方式。