經(jīng)過一年的緊張建設，雅迪集團在越南投資建設的北江生產(chǎn)基地近日正式投產(chǎn)，開創(chuàng)了我國兩輪電動車投資海外的先河。以雅迪集團為代表的錫山兩輪電動車及零部件產(chǎn)業(yè)去年外貿(mào)出口整體表現(xiàn)亮眼，出口額近3億美元，增長幅度超過30%，今年預計增長勢頭依舊不減?！案叨嘶途G色化是這個老產(chǎn)業(yè)歷久彌新的秘訣，未來要實現(xiàn)千億級別的產(chǎn)業(yè)集群?！卞a東新城商務區(qū)一位負責人如此總結。

　　早在上世紀90年代，錫山就是全國著名的摩托車生產(chǎn)基地。城市“禁摩”后，依托良好的產(chǎn)業(yè)基礎，錫山成功轉型為“中國電動車之鄉(xiāng)”，占據(jù)全國產(chǎn)量的30%。不過2年前電動車“新國標”實施，讓這個行業(yè)展開了一場“洗牌”。目前，錫山電動車產(chǎn)業(yè)聚集了雅迪、新日、小刀、愛瑪?shù)葒鴥?nèi)十大品牌，體量達到300億元。借力國家級摩托車及零部件外貿(mào)轉型升級基地、國家火炬計劃無錫輕型多功能電動車產(chǎn)業(yè)基地等眾多“國字號”品牌，雅迪、新日等龍頭企業(yè)累計擁有超千項專利，并且每年推出上百個新品。

　　發(fā)展成績一直很亮眼，但噴涂環(huán)節(jié)產(chǎn)生揮發(fā)性有機物（vocs）一直是制約電動車產(chǎn)業(yè)做強的隱患，不過如今有了新的轉機。由達美機車部件等數(shù)家零部件企業(yè)聯(lián)合建設的集中噴涂中心即將竣工，其中配備了先進的rto蓄熱式焚燒系統(tǒng)，能夠基本消滅vocs這種僅次于pm2.5和pm10的大氣主要污染物，也打破了原本中小零部件企業(yè)無序噴涂的局面。為了鼓勵這種模式的推廣，錫山區(qū)工信局按照rto設備投資額的30%對每家企業(yè)進行補貼，單家企業(yè)最高可獲補貼500萬元，隨著宣傳的深入，企業(yè)的投資熱情已被點燃。值得一提的是，去年年底新日電動車大膽試水新能源汽車市場，無錫首輛自主品牌新能源汽車的下線也為龐大的錫山電動車產(chǎn)業(yè)提供另一種別樣的嬗變可能。