“八年創(chuàng)業(yè)路，開啟新征程！”12月16日，伴隨著響亮的鳴鑼聲， 航亞科技董事長嚴(yán)奇在微信朋友圈分享了企業(yè)上市的喜悅。當(dāng)年離開國企創(chuàng)辦航亞科技，他一直覺得應(yīng)該為無錫做些什么，讓人一想到葉片就想到無錫這個城市。夢想，在特殊的2020年成真了。

　　14日下午，離上市還有兩天，嚴(yán)奇打開手機(jī)想記錄些什么，飛行記錄信息一欄顯示，這一年他已經(jīng)飛行了近7萬公里，其中國內(nèi)出差的行程里數(shù)比往年多了一倍。這多出來的路程，是因為他在為企業(yè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型而不停地忙碌奔波。

　　航空發(fā)動機(jī)零部件研發(fā)、制造過程復(fù)雜，投資建設(shè)周期長，做這個產(chǎn)業(yè)不是僅有理想情懷就可以。航亞短短幾年就成為新一代leap發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)葉片的“明星供應(yīng)商”，讓行業(yè)一提起葉片，就必提起無錫。但2020年的疫情還是讓航亞的國際業(yè)務(wù)出現(xiàn)了大幅度下降，企業(yè)還在申請上市，員工不禁心存疑問：環(huán)境這么差，接下來公司靠什么發(fā)展？

　　那段時間，在沒有安裝電梯的三層行政樓內(nèi)，嚴(yán)奇每每上下樓時就會思考：企業(yè)家的使命是什么？企業(yè)將來的路怎么走？

　　航亞初創(chuàng)時，嚴(yán)奇曾說過一句理想主義色彩很濃的話——希望航亞是一個“以專業(yè)推動進(jìn)步的現(xiàn)代化企業(yè)”。當(dāng)理想遇到現(xiàn)實，航亞是否滿足于成為純粹只為賺錢而活著的企業(yè)？

　　嚴(yán)奇一次陪夫人去梅園，有一刻，做了一輩子葉片的他忽然覺得，應(yīng)該為無錫做些什么。他敏銳地覺察到，隨著國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)零部件制造不再被央企所獨占，這個產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展規(guī)律和盈利模式越發(fā)明顯：需要為客戶提供最佳解決方案、滿足市場的需求，這就是集成創(chuàng)新的能力。而恰恰就是這種能力，讓航亞一直走在這個行業(yè)的最前面。

　　看準(zhǔn)了這一點，今年以來航亞的發(fā)展重點由國際業(yè)務(wù)切換向國內(nèi)業(yè)務(wù)，從國際大批量的交付轉(zhuǎn)為國內(nèi)新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)和服務(wù)。因為參與新機(jī)工程化設(shè)計比重增加，帶著無錫企業(yè)家特有的務(wù)實，嚴(yán)奇以一個民營企業(yè)負(fù)責(zé)人兼產(chǎn)品工程師的身份一次次出行，走訪國內(nèi)客戶，了解他們對產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)的要求?！懊駹I企業(yè)要在國內(nèi)市場發(fā)揮作用，客戶的信任很重要！” 嚴(yán)奇將這種理解提升到理念灌輸給團(tuán)隊，并轉(zhuǎn)化為管理流程，最終進(jìn)入工程化和產(chǎn)業(yè)化。國內(nèi)訂單逐漸增多、業(yè)務(wù)占比迅速攀升。其中，圍繞發(fā)動機(jī)的葉片、整體葉盤、渦輪盤、機(jī)匣等核心零部件制造和零部件集成，帶來的工程技術(shù)開發(fā)收入大幅度增加。

　　16日，和上市喜訊同時公布的，還有某型號發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇和壓氣機(jī)零部件首次在裝配車間實現(xiàn)了單元體組裝，意味著企業(yè)由單純的零部件專業(yè)化制造向零部件集成供應(yīng)跨出了關(guān)鍵一步。在紛至沓來的祝賀聲中，嚴(yán)奇表達(dá)了對資本市場的感激。在他看來，無錫的企業(yè)家有一種廣納賢才的創(chuàng)業(yè)胸懷，愿意通過股權(quán)這種激勵形式共享創(chuàng)業(yè)成果，吸納人才為己所用。也正是這種戰(zhàn)略定位和奮斗遠(yuǎn)景，吸引了一大批投資者愿意把資本投到航亞。

　　上市后的發(fā)展計劃是什么？“上市后的路還很長，5年發(fā)展規(guī)劃對于航亞來說肯定不夠，至少要規(guī)劃到2030年以后?！眹?yán)奇堅信，航亞的責(zé)任和使命，就是依靠自身集成創(chuàng)新能力，順應(yīng)大飛機(jī)國家戰(zhàn)略，改變國內(nèi)在航空產(chǎn)業(yè)的技術(shù)落后局面，縮短與國際先進(jìn)水平的差距?！跋Ｍ綍r能夠以成熟的技術(shù)服務(wù)于航空產(chǎn)業(yè)，參與國際分工并進(jìn)入國際先進(jìn)行列?！?/p>