500多米長的物料傳送帶，將從太湖航運而來的黃沙、石子源源不斷地定點投放到分區(qū)儲料倉（如圖），全過程無散落，混凝土清洗分離機(jī)將廢棄混凝土中的砂、石、漿水一次性全自動分離清洗，污水經(jīng)處理后，再抽入機(jī)內(nèi)循環(huán)使用……昨從市建管中心獲悉，“智慧”施工讓341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程在施工過程中對太湖水及周邊環(huán)境影響大幅降低，工程效率提升，實現(xiàn)綠色推進(jìn)。

　　走進(jìn)宜馬項目工地現(xiàn)場，萬頃西太湖水面上，從太湖運輸?shù)竭_(dá)臨時碼頭的砂石料，直接進(jìn)入一條全封閉式傳送帶，大約十幾分鐘后，這些砂石已經(jīng)“抵達(dá)”儲料倉等待備用，“消除了工程車運輸帶來的噪聲干擾，避免了物料在運輸過程中灑落對路面造成污染?！笔薪ü苤行囊笋R辦負(fù)責(zé)人說，這是我市在水陸交叉施工中首次使用此項工藝。

　　“硬核科技”讓宜馬工地變得更智慧。夏天施工，尤其是水下隧道施工，不能出絲毫差錯，入模溫度過高容易造成混凝土開裂，昨天下午2點多，室外溫度接近35攝氏度，料倉區(qū)的大型制冰機(jī)正在給混凝土降溫，降溫后的混凝土質(zhì)量如何？中交隧道局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，工地上的拌合機(jī)已連接智慧后臺，對混凝土拌合站生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行實時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)及時進(jìn)行短信預(yù)警，嚴(yán)控材料質(zhì)量。

　　隧道施工環(huán)境復(fù)雜，工種危險系數(shù)高，工人在隧道哪個位置，包括施工進(jìn)展等，可一目了然。在工地的信息化控制中心大屏幕上，可以看到整個工地的施工情況，“進(jìn)入水下施工后，定位系統(tǒng)可準(zhǔn)確定位到每個工人的軌跡，便于日常管理以及災(zāi)后急救?！痹撠?fù)責(zé)人說。此外，智慧管理平臺還可實現(xiàn)全覆蓋視頻監(jiān)控管理，并與工地環(huán)境監(jiān)測站聯(lián)網(wǎng)，噪音、揚塵實時狀況不僅能隨時讀取，還能實現(xiàn)超閾值觸發(fā)報警。

　　人員實名制管理平臺、vr安全文明施工體驗區(qū)、全自動沖洗平臺、鋼筋自動套絲機(jī)……置身宜馬工地，少了人扛車運的傳統(tǒng)工地跡象，多了智能化機(jī)器發(fā)力的場景。市建管中心宜馬辦負(fù)責(zé)人介紹，在宜馬工程推進(jìn)過程中，智慧施工不僅保證工程質(zhì)量，同時提升施工效率，避免了不可控因素帶來的影響。該工程預(yù)計2023年建成通車。