春暖花開時節(jié)，孕育無數希望。這個特殊的春天里，在另一個“戰(zhàn)場”，伴隨著大小企業(yè)的有序復蘇，人們所熟悉的無錫又回來了：充滿活力、蓬勃昂揚。

  距離“2月10日首批規(guī)上企業(yè)復工”的復工令已有一個多月。向好的信號從統(tǒng)計數據里釋放而出：截至目前，全市工業(yè)企業(yè)復工面在九成左右，其中6000余家規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)全面復工，規(guī)上工業(yè)企業(yè)返崗人數近112萬人，企業(yè)返崗率約98%。全市工業(yè)用日電量也在穩(wěn)步攀升，從江蘇抗疫復產電力大數據云網的數據看，全部工業(yè)企業(yè)電力復產率從2月10日的34.3%，逐步提升至3月14日的90.4%，其中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)電力復產率從2月10日的39.4%，逐步提升至3月14日的93.1%，高于全省平均1.2個百分點。

  復工復產按下加速鍵，盡快達產滿產是大中小企業(yè)共同目標。事實是，企業(yè)復工達產之路并不通暢，排在首位的就是國內產業(yè)鏈上下游企業(yè)復產進度不同步。在戰(zhàn)“疫”復產的特殊時期，直面挑戰(zhàn)、主動求變，打通生產供應鏈配套成當務之急。

  全產業(yè)鏈復工才是“真”復工

  到3月13日為止，萬華機械的恢復生產一路暢通。企業(yè)的主要生產原料鋼鐵屬于不間斷開工行業(yè)，運輸打通后供應不成問題，其他配件和協(xié)作企業(yè)也都在省內采購。

  訂單在手、原材料充裕，不料卻遭遇下游的“卡殼”?？偨浝砦喝式榻B說，萬華的整車廠客戶目前大多沒有開工，生產計劃遲遲下不來，訂單只能拖后履行。“部分生產線現(xiàn)在處于‘空轉’狀態(tài)?！彼硎?，整車廠估計在三月中下旬會陸續(xù)開工，這段時間要保證一定的生產能力和工作狀態(tài)。

  要如何才能全鏈“滿血復活”？復工復產步伐遭遇堵點。

  市工信局運行處相關人士介紹，江浙滬等地區(qū)企業(yè)復工起步早、進度快，但全國復工情況并不同步，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)恢復水平存在差異，讓本地企業(yè)的產能恢復大打折扣。如同木桶短板效應一樣，實際復產率最終受制于上下游產業(yè)鏈的復工。

  “必須是全鏈條的復工復產，我們才能持續(xù)生產?！毖├谁h(huán)境副總經理蔣洪元最近一直為外地配套企業(yè)的復工而困擾。作為一家系統(tǒng)集成企業(yè)，他們的供應商和協(xié)作企業(yè)50%都在省外，“目前南方廣東、福建等地的供應商已經逐漸復工并開始供貨，但上海、京津冀地區(qū)的代理商、企業(yè)還沒有復產，對生產依舊有一定影響?！?

  制造業(yè)就是這樣，一大特性就是有著完整、成熟的產業(yè)鏈。平時分工協(xié)作、緊密配合，同樣，每個環(huán)節(jié)的遲滯也將通過鏈條傳導到每一家具體的企業(yè)。這種傳導性還不是單鏈的。生產自動門控電機的億騰科技上下游企業(yè)總共有280多家企業(yè)，分布于省內和廣東、浙江。到14日，未復工名單上只剩一家。問題是，有兩家供應商的供應鏈還沒恢復，產能缺口巨大?？偨浝矸交莘颊f，權宜之計，億騰只有尋找替代廠家。

  據市工信局運行處鮑靜介紹，這兩天，無錫對涉及重點產業(yè)鏈的省內外未復工配套情況進行了梳理，首批39家重點企業(yè)，配套供應商里有40多家沒有復工，其中28家位于湖北。打破地域界限，疏通供應鏈，這將是一場硬仗。

  政企“生態(tài)鏈”疫情下接受考驗

  助力企業(yè)以最快速度恢復生產秩序，3月初，省工信廳開發(fā)了全省產業(yè)鏈重點企業(yè)復工復產信息報送平臺，統(tǒng)一跨省市“精準”協(xié)調復工事宜——要解決供應鏈的“卡殼”問題，這單靠企業(yè)很難實現(xiàn)。

  市工信局裝備與消費品處劉重羽的手機里，有幾個微信百人群，由國家、省、地市以及區(qū)（縣）工信部門分別組成。疫情發(fā)生以來，市工信局累計辦理國務院及國家工信部、發(fā)改委等部門來函協(xié)調企業(yè)復工109家；辦理其他省市來函協(xié)調企業(yè)復工100多家；協(xié)調我市防疫物資生產、提供各類協(xié)助300多次。

  戰(zhàn)“疫”復工的非常時期，和供應鏈同樣面臨考驗的，還有政企同構的產業(yè)生態(tài)鏈。從開始防疫物資生產企業(yè)的快速復工，到后來工業(yè)企業(yè)的全面復工，都離不開政府部門和企業(yè)的共同推進。

  1月31日起，一項每日會商制度應“疫”而生，交流當天防控物資生產情況、通報生產配供和市場供應相關信息；現(xiàn)場了解掌握所駐企業(yè)生產中遇到的資金、原料等問題和困難，首批9名市級駐廠員快速入駐到位；建立企業(yè)復工掛鉤聯(lián)系制度 “一竿子”到底解決企業(yè)遇到的疑難雜癥……

  信捷電氣一度面臨差點停產的窘境。復工后，企業(yè)加班加點的生產讓庫存原料亮起紅燈。公司副總經理過志強和項目負責人四處打電話聯(lián)系供貨商，不是沒有復工，就是貨運不出來。工信部門幫其在市內協(xié)調了兩家配套企業(yè)之后，又跨市找到了3家供貨企業(yè)，靠著這批原料救場，穩(wěn)住了信捷的生產。

  眼下，在更大范圍內打通產業(yè)鏈上下游，政府部門的協(xié)調和服務能力將經受新的考驗。來自企業(yè)的反饋是，一家大企業(yè)很有可能因為幾千公里外一個五金市場無法開業(yè)而難以全線復產。“我們首先要做的，就是為產業(yè)鏈全鏈充當‘潤滑劑’，”市工信局人士表示，信息的無縫對接對上下游的協(xié)同復工非常重要。

  維護各類企業(yè)供應鏈的穩(wěn)定，需要持續(xù)推出更多針對性的舉措。前不久，簡稱“錫配網”的市企業(yè)對接服務平臺經過三個工作日的加緊研發(fā)后上線，瞄準企業(yè)供需堵點難點，實現(xiàn)企業(yè)產品信息線上發(fā)布、自動匹配、線下對接。與此同時，因疫情而生的戰(zhàn)時機制，有的已轉化為常態(tài)化治理。復制市級駐廠員模式，各板塊紛紛設立區(qū)級駐廠員，當疫情結束之后，他們將以“企業(yè)服務網格員”的身份繼續(xù)駐廠，在服務企業(yè)的新起點上再出發(fā)。

  環(huán)環(huán)相扣牽動全球供應鏈

  億騰科技的復工故事挺有戲劇性：面臨斷貨的國外客戶催著企業(yè)復工；這一催，催出了客戶眼中“國內行業(yè)中首個復工”，緊接著又帶來一個意料之外的歐洲訂單。作為國際市場的一分子，企業(yè)的復工復產很有可能會直接關系到全球供應鏈的順暢運轉。

  這一場與時間賽跑的行動，成為觀察無錫企業(yè)國際市場競爭力的一扇窗口。

  產業(yè)門類齊全、配套協(xié)作能力強的優(yōu)勢，是無錫產業(yè)鏈復工中那塊醒目的“長板”。近年來作為重要發(fā)展戰(zhàn)略的產業(yè)集群建設，龍頭企業(yè)在全鏈復工中顯示出和“核心”地位相匹配的帶動力。

  上汽大通復工后面臨的一大難題，就是配套企業(yè)大部分未復工，生產無法保證。企業(yè)專門調度了一部分返崗員工到人力不足的配套企業(yè)進行支援，確保這些為公司配套生產輪胎、座椅和機械加工的企業(yè)能同期復產。

  汽車及零部件產業(yè)是惠山區(qū)的特色支柱產業(yè)。一周前，當地82家汽車產業(yè)規(guī)上企業(yè)就已經全部復工。一汽錫柴、凱龍高科、精科汽車等位于汽車產業(yè)鏈中端的企業(yè)，既帶動了配套企業(yè)的復工效率，又刺激了整車廠的訂單增加。

  疫情之中，無錫產業(yè)鏈以韌性和實力，贏得了國內外企業(yè)的“信任票”；回頭審視受到的沖擊，也引發(fā)對提高產業(yè)鏈風險應對能力的諸多思考。一家出口企業(yè)負責人表示，作為應急解決手段，客戶勉強能接受替代材料參數不太一致的事實，但畢竟是暫時的。企業(yè)考慮會導入新的供應商，以便讓供應鏈擁有更強韌的風險應對能力。

  無錫一家高端發(fā)動機零部件制造商的供應鏈很早就打通了，預測一季度能達到10%的同比增幅。雖然和原計劃有點出入，但今年以來仍拿到了五六千萬元的新訂單?！耙⒅禺a業(yè)集聚效應，盡可能在配套能力強的地區(qū)投資建設”，這是企業(yè)基于疫情影響的一個結論。

  可以肯定的是，“疫”中不乏有“機”。著眼于產業(yè)鏈的恢復、提升，將是無錫提升在國內乃至全球價值鏈中地位的一次機遇。